（来源：中华工商时报）
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日前，中国新能源汽车市场正式交出年度首份成绩单。乘联会数据显示，1月份国内乘用车零售预计达180万辆，环比下滑20.4%，同比增0.3%；新能源汽车零售销量约80万辆，市场渗透率回落至44.4%，较2025年底峰值出现明显回调。
业内人士表示，市场呈现进一步分化趋势，油车地位依然稳固，新能源车车企承压明显，但部分新能源车企逆势增长，行业竞争格局进入深度重构期。
自主车企优势明显
受春节假期前置等因素影响，车企销售数据环比出现阶段性回落。从市场结构来看，自主品牌新能源车型表现持续强势，市占率达到78%，每售出10辆新能源汽车，就有近8辆来自中国品牌，自主车企在新能源赛道的核心优势进一步巩固。
随着近期主力车企的电动化突破和部分爆款新品的推出，带动1月份部分主力厂商创当月历史新高。1月份吉利汽车、上汽乘用车、赛力斯汽车、小米汽车、零跑汽车、东风汽车、蔚来汽车、广汽埃安等厂商新能源批发销量创出历年1月历史新高的优异表现。
展开剩余78%中汽协相关负责人表示，1月数据波动属于行业季节性正常表现，短期调整不会改变中国新能源汽车产业长期向好的发展趋势，预计2026年全年汽车总销量将保持稳步增长态势。
科技品牌成增长新引擎
1月份销量数据折射出新能源车企阵营的深度分化，传统龙头与科技赋能品牌呈现截然不同的发展态势。其中，比亚迪作为行业龙头，今年1月份销量达到21万辆，同比下滑30.11%，其中乘用车销量20.55万辆，出口销量达到10万辆，同比增长43%。主要受国内市场需求短期调整等因素影响，但凭借庞大的产品矩阵和海外市场支撑，仍以绝对优势领跑行业，其销量规模远超第二名。
而以鸿蒙智行、小米汽车为代表的科技品牌，也交出了亮眼成绩单。鸿蒙智行1月份累计交付57915辆，同比增长65.6%，其中问界品牌贡献4万辆销量，同比大涨83%，问界M7、M8等车型持续热销，成为核心增长动力；小米汽车1月份交付量突破3.9万辆，同比增长95%。赛力斯1月份新能源汽车销量4.3万辆，同比增长140.33%。
传统车企新能源板块表现稳健，吉利、上汽、奇瑞、广汽等凭借“油电并举”战略，有效抵御市场波动。吉利旗下高端智能品牌极氪1月份交付2.38万辆，同比增长99.7%；广汽埃安销量26040辆，保持稳定增长。
科技企业与传统车企的跨界融合，正推动新能源汽车从“电动化”向“智能化、生态化”升级，成为市场增长的核心驱动力。不过，车企内部分化进一步加剧，部分新能源车企发展全面提速。
其中，蔚来1月份交付27182辆，同比增长96.1%，全新ES8单月交付约1.76万辆，成为销量支柱，换电模式与高端产品矩阵构筑起核心竞争力；零跑汽车交付32059辆，同比增长27.37%；理想汽车交付27668辆，保持稳健表现。与之形成对比的是，部分新势力企业因产品迭代滞后、供应链承压等问题，销量出现下滑，行业集中度持续提升。
出口成为1月份车企市场的重要亮点。比亚迪、奇瑞、吉利等头部企业积极拓展海外市场，新能源汽车出口量持续攀升，有效对冲了国内市场短期波动。奇瑞、吉利出口业务同比增幅均超过100%，中国新能源汽车的全球竞争力持续提升。
值得一提的是，新能源车企正逐步开拓海外市场份额。据悉，2月5日，智己汽车旗下智能电动车型IM5、IM6接连登陆阿联酋与突尼斯。标志着该品牌在中东及北非市场战略布局进一步深化，未来，智己汽车将以阿联酋为中心，加速辐射周边地区，并于年内实现整个中东市场的全面覆盖。
更强调长期价值
得益于以旧换新政策的强力支撑，去年乘用车销量显著提升，实现淡季不淡，政策直接拉动了销量增长，还加速了新能源汽车替代趋势。今年《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》将定额补贴调整为按车价补贴，统一标准与时间约束等机制。
乘联分会相关人员表示，2026年以旧换新政策补贴金额算法和去年相比有较大变化，补贴方式、覆盖边界、地方自由裁量空间、资金节奏和风控手段都在调整。补贴金额从原先的“一刀切”变为按车价比例来进行补贴，补贴额度的上限和去年保持一致。旧车可申领范围进一步扩大，能享受报废补贴的旧车的注册登记时间向后顺延一年。
同时，新补贴算法或促进市场逻辑重塑，2026年的以旧换新关键词不是“再加码”，而是“更可持续、更均衡、更可监管”。此外，算法调整也会对汽车市场结构形成一定影响，其中低价位车型刺激力度被大幅削弱，16万至20万元车型能吃满补贴对改善型换购更友好。厂商需要用产品力与金融方案承接市场需求，更强调续航、智能化、补能体验等“长期价值”，而不是一次性补贴驱动。
目前来看，高端化、智能化成为市场主流趋势。数据显示，74.1%的消费者置换新能源车型时选择20万元以上价位，以旧换新政策持续推动消费升级。鸿蒙智行、蔚来、极氪等品牌聚焦中高端市场，凭借智能驾驶、智能座舱等核心技术优势，赢得消费者青睐；同时，入门级市场也涌现出高配置、高性价比产品，推动新能源汽车普及。
业内专家表示，市场分化将成为长期趋势。未来，具备全域自研能力、技术创新优势和全球化布局的车企股票配资服务中心，将在竞争中占据主动。随着智能化、绿色化转型持续深化，以及海外市场持续拓展，中国新能源汽车产业有望在调整中实现高质量发展，持续引领全球产业变革。
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